おかげさまで、雑誌等の広告出してないにも関わらず、口コミで人気が広がり、既にかなりの人が装着して、大変好評を頂いております。

低速を犠牲にしてピークパワーを搾り出すのは簡単ですが、トライアルでは使い物になりません！ このチャンバーは低、中、高、全域トルクアップします、 特に5000回転付近のトルクの山は感動しますよ！

以下はこのチャンバー装着したSJ３０での成績です。 2004年春 エヌズステージヒルクライム 1位 2006年秋 エヌズステージヒルクライム 1,2,3位、 2007年春 エヌズステージヒルクライム １位、３位、 2007年秋 エヌズステージヒルクライム１位、３位
2008年 ビッグラントライアル最終戦1位、2位 2008年 トライアングルジャパンファイナル全国大会優勝（ オオタチャンバー装着SJ３０、3台） 2009年 ビッグラン ダートレース 1位、2位 2009年 ビッグラン SSトライアル １位、2位、 2009年 ビッグラン シリーズ戦総合 1位、2位、3位 ヒルクライム、トライアル、ダート、そしてトライアングルと数々全国区のメジャーなレースでこのチャンバーが性能を証明しています。 2ストでレースや友達に勝ちたい人はこの競技用チャンバーを是非お試しください！ 後悔はさせません！

以下は以前の落札者様からの声です。 Aさん「今まで最高速度９０キロだったのが１１０キロ出るようになりました。」 Ｉさん 本日早速取り付けました。 セッティングはまだですが、セッティングしなくても出だしは凄く楽になりましたし、上までスムーズに吹け上がります！ なんといっても音。最高です。 他のチャンバーは使えなくなるよ、と太田チャンバー使ってる近所のサンマルのりの人から言われてましたが、確かに他のチャンバーとは全然違う次元にありますね！セッティングとかで、困ったらご相談させてください。もう一本予備で欲しくなりますね。 Bさん「ビックリするくらいパワーが上がりました。」 Cさん「びっくりです なんだったんでしょうか 今までのチャンバーで キャブセッティングを何十回もして首をかしげてきたのは・・・・ 感動すら 覚えますね このトルクとパンチなら 勝てます これまでの試行錯誤が 報われる思いです 感動しました。」 Dさん「今まで5500回転で頭打ちだったのが、このチャンバー付けてから6500回転以上回る様になりました！」 Eさん 商品届いたので早速装着してみました。セッティングはまだまだ始めたばかりですがとてもいい感じです！下から上まで全域でパワーアップしました。回転数も平坦路で最高5,000回転だったものが6,000以上回ります。パワー・音共にとても気持ち良いです。音量はもう少し静かな方が良いですが、個性的でいい音だと思います。とても気に入りました。ありがとうございました。 Fさん チャンバー取付でここまで回るとは思ってもいませんでした。全体的にもトルクアップしており、もう４速では物足りません（笑）低速の方も、今までシフトダウンしていた所もアクセルを踏めば、粘り強く登っていきます。また、マニュアルのおかげでセッティングが出しやすかったです。今回はありがとうございました。 Gさん、 「昨日チャンバー取り付けましたが、（セッティングはまだです）この時点でも別の車に乗り換えたかのようなパワーアップにハンドルを握れながら一人ニヤケてしまいました。」 Ｉさん、チャンバーの素直な感想は本当に扱いやすく30の性能を引き出してくれる素敵なチャンバーです。FCRキャブでもセッティング楽で走りも踏めばトルクあって楽です。他のチャンバーだとグズリ方が曖昧でわかりずらい事がオオタチャンバーだとすぐに反応が返ってきてほぼセッティング決まりました。 S様：メインジェット140で最高のプラグの焼け具合になりました。 噂どうりのチャンバーでした^_^ パワーも音もレスポンスも最高です！別の車に乗った感覚になりました！ Y様：太田チャンバーを装着し1か月経ちました。本当に気持ちの良い吹けで高回転までよく伸びるチャンバーですね。 そして今まで使用していたチャンバーとは違って太田チャンバーは低回転～高回転までパワーバンドが広くとても乗りやすくビックリしました。 今まで上り坂でシフトダウンしても失速していくような坂でもシフトダウンしないまま登り切ってくれています。 東北道の佐野SA→宇都宮 宇都宮日光道路の宇都宮→今市が長い上り坂では40ｋｍ/ｈ以下に速度が落ちていた以前のチャンバーとは違い80ｋｍ/ｈ以上をコンスタントに出るようになり遠出も楽になりました。 音質もとても気に入っており、心配していたラダーフレームからどのくらい下方に出るかでしたが、１インチボディーリフトをしている車両だからか？面一となりフレーム内に収まりました。 とても感謝しております。良いチャンバーをありがとうございました。 などなど、うれしい報告をたくさん受けてます。 特にノーマルチャンバーから換えた方は驚かれています。 私もたまにノーマルチャンバーに戻して乗る時がありますが、あまりの違いに笑っちゃいますよ！ やはり2ストエンジンはチャンバーが命なんですね！
落札していただいた方にはこのチャンバーに合わせたジェットセッテイング、点火系、リードバルブ、 お勧めプラグ、エンジン、等のマニュアルを送らせて頂き、更に購入後のサポートも出来る限りさせていただいてます。 売りっぱなしではありませんのでご安心ください。 10用希望の方は受注生産でお値段も違いますので質問からご相談ください。

太田チャンバーは、 性能重視のため、実車合わせでオールハンドメイドで制作しております。
チャンバーの性能を出すためには機械加工では絶対無理だと考えているからです。
しかし、それ故に、大量生産できなくて、でも７万オーバーの異常値段で取引されている様です。
ご購入希望者にはお待たせして申し訳ありません。